Viajes Cruceros

Paulo saluda con su parecido lejano, la doctora vende souvenirs y los pasajeros envían postales. Se trata de una costumbre vigente en la Antártida gracias al cotizado sello postal del confín del mundo. Algunos se escriben a sí mismos para confirmar que pisaron suelo antartico.
Luego de conocer a los pingüinos de barbijo en la isla Medialulna, el sol anaranjado se hunde en el mar a las 21.30. Noticias de otro mundo dicen que Cristina ganó las elecciones presidenciales.

Cada día la tripulación propone y la Antártida dispone. Por eso, en lugar de bajar a una base polaca, se visita la Base Ferraz en la isla Rey Jorge. A paladas se cava en el hielo un túnel escalonado para despejar el acceso. Como corresponde a una base brasileña, hay música y los hombres ofrecen café en remera y ojotas. Al enterarse de la presencia de seis argentinos llaman al “Maradona brasileño”.

Navios con mayor volumen no pueden desembarcar en la Antártida, dadas las condiciones impuestas por el Tratado de Turismo Antartico, que limita el número de gente que puede permanecer en tierra cada determinada cantidad de horas”, se explicó en Hurtigruten. Sus barcos, que recorren también los fiordos noruegos y Groenlandia, usan biodiesel, poseen doble casco reforzado y radares y ecosondas que detectan icebergs de menor tamaño con más anticipación. Los residuos sólidos a bordo son deshidratados y las aguas grices son almacenadas hasta ser descargadas en puertos. Sus máquinas son silenciosas para no perturbar la fauna y no toma ni bota lastre en aguas antarticas. Los barcos cumplen con las normas de IAAT0, ISM, SOLAS e IMO.

El barco fue construido en 1997, pesa 11.386 toneladas, mide 123,3 metros de eslora y 19,2 de manga. Con 214 cabinas, tiene capacidad para 691 pasajeros, pero durante los viajes a la Antártida se reduce a 240.

La seguridad en el Nordnorge
El 23 de noviembre último, el crucero noruego MS Nordnorge integra la flota de la compañía Hurtigruten-rescató a 154 náufragos (100 pasajeros y 54 tripulantes) del barco de bandera liberiana MV Explorer, que se encontraba al este de la isla Rey Jorge. Ante estos hechos, la compañía brinda algunos detalles sobre sus medidas de seguridad para evacuar preguntas que puedan surgir entre futuros cruceristas.

Hasta llegar al Monumento a la Liberación. Sí, el 14 de junio es feriado y se recuerda a “los británicos que perdieron sus vidas en la liberación de las Falklands de las fuerzas argentinas, que invadieron las islas en 1982°. En Malvinas siempre definen a la guerra con dos términos: invasión y liberación.

Los cruceristas visitan las iglesias (católica y anglicana), el Correo en el edificio Townhall (con cabinas telefónicas y buzón colorados) y el viejo astillero.
Como el Yelung, que arribó averiado en 1870 y quedó en la orilla abandonado. Sobre las colinas de enfrente se destacan cuatro nombres formados con piedras blancas. Pertenecen a barcos patrulleros de la Marina Real: Barracuda, Be-agle, Protector y Endurance.

En la costa se encuentra Victory Green: cuatro cañones sólo disparan en ceremonias como el cumpleaños de la Reina. A un costado, se exhibe el mástil de madera de la antigua nave SS Gran Bretaña. Precisamente, la Bahía de Stanley es uno de los mayores cementerios de barcos del siglo XIX.

CRUCEROS ISLAS MALVINAS, GEORGIAS DEL SUR Y ANTÁRTIDA
MARAVILLA NATURAL LOS PASAJEROS, EN LA CUBIERTA, ANTE LA APARICIÓN DE UN ESPECTACULAR ICEBERG.
A pocos metros y junto a la Catedral se levanta el curioso Arco de Barba de Ballena, huesos de mandíbulas de ballenas que conmemoran el centenario de la posesión británica de las islas en 1933.

En Puerto Argentino
El barco llega a las 7.30 de un domingo gris. Reconocible por el recuerdo de dolorosas fotografías con soldados, la costera Ross Road es la calle adecuada para conocer la ciudad. Abundan las construcciones típicamente inglesas, y las casas de madera coiKtechos de colores. Las Villas Jubilee, de 1887 y paredes con ladrillos de barro son la excepción.